Сервисные функции

• Центр скачивания

• Добавить в мой отчет

• Мой отчет (2)

• Печатная версия

• Скачать в PDF

• Поделиться
• Обратная связь

• Интерактивный анализ

• История

  • Инновации в управлении перевозками
• Offline версия

• Компания в соц.сетях

• Смотреть отчет 2011 г.

• Популярные страницы

• Компания на карте

• Компактный вид

Поделиться

Компания в соц.сетях

Отправить страницу на e-mail

E-mail получателя *		Ваш e-mail *
Комментарий :
	Сменить картинку	Введите слово на картинке *
	Отправить
	* обязательные для заполнения поля

Отправить отчёт на e-mail

Введите e-mail получателя *		Ваш e-mail *
Комментарий :
	Отправить	Вернуться к моему отчету
	* обязательные для заполнения поля

Инновации в управлении перевозками

В рамках стандартных информационных схем, на устоявшихся маршрутах невозможно наращивать грузопоток необходимыми темпами. ОАО «РЖД» переходит к динамическим схемам управления движением, которые позволяют в любой момент времени изменять направления грузопотока и регулировать пропускную способность дорог.

Основой системы управления грузовыми и пассажирскими перевозками ОАО «РЖД» являются центры управления перевозками (ЦУП), где реализованы уникальные технологии управления движением поездов, вагонными и локомотивными парками, поездной работой и т. д., разработанные профильным институтом ОАО «НИИАС». Системы рассчитаны на использование современных, в первую очередь спутниковых, технических средств идентификации и контроля дислокации подвижного состава и состояния инфраструктуры железных дорог.

В 2012 году:

• реализован информационно-планирующий режим системы автоматизированного управления движением поездов на участке Санкт—Петербург — Москва;
• расширен полигон внедрения технологии движения грузовых поездов по расписанию (499 разработанных расписаний в графике 2012/2013 года);
• введена в постоянную эксплуатацию автоматизированная система построения прогнозных суточных энергооптимальных графиков (АПК «Эльбрус») на опытном полигоне Челябинск — Инская;
• созданы пять Центров управления тяговыми ресурсами;
• на станции Ярославль-Главный Северной дирекции управления движением внедрена инновационная комплексная система автоматизации станционных процессов (ИТАУР): динамическая модель работы станции строится на основе данных систем спутниковой навигации, отработаны технологии автоматического списывания номеров вагонов, автоматизировано исполнение графика работы станции;
• совместно с итальянскими специалистами разработан проект принципиально новой системы управления высокоинтенсивным движением пригородных поездов, она будет задействована, в частности, для организации перевозок на участке Адлер — Красная Поляна — Альпика-сервис во время проведения зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014 году, а впоследствии — для организации скоростного движения пассажирских поездов;
• внедрены комплексные микропроцессорные системы на сортировочных станциях, включая управление локомотивами по радиоканалу;
• расширены функции и повышена надежность систем интервального регулирования движения поездов.